{"id":534,"date":"2021-11-11T17:10:50","date_gmt":"2021-11-11T17:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/?p=534"},"modified":"2021-11-11T17:10:50","modified_gmt":"2021-11-11T17:10:50","slug":"getriebespuelung-automatikgetriebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/534-getriebespuelung-automatikgetriebe\/","title":{"rendered":"Eine Getriebesp\u00fclung verl\u00e4ngert die Lebensdauer Ihres Automatikgetriebes"},"content":{"rendered":"

Automatikgetriebe hatten fr\u00fcher ein schlechtes Image. Lahm seien sie und der Verbrauch sei h\u00f6her als mit einem Schaltgetriebe. Au\u00dferdem w\u00e4ren sie wartungsintensiv und m\u00fcssten st\u00e4ndig \u00fcberpr\u00fcft werden. Diese Vorurteile stimmen bei modernen Getrieben nicht mehr. Heute arbeiten sie oft besser und zuverl\u00e4ssiger als jene mit Handschaltung. Eine regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfung ist dennoch zu empfehlen. Hier erfahren Sie, warum das so ist und wie Sie die Lebensdauer Ihres automatischen Getriebes ganz einfach verl\u00e4ngern k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Automatikgetriebe sind in Europa noch selten<\/h2>\n

Generell unterscheiden sich die g\u00e4ngigen\u00a0Getriebe-Arten gar nicht so stark. Auch im Automatikgetriebe gibt es G\u00e4nge und eine Kupplung<\/strong>, nur laufen die Schaltvorg\u00e4nge automatisiert ab. Am gebr\u00e4uchlichsten sind Fahrzeuge mit Wandler-Automatik<\/strong>, die auch eine sportliche Fahrweise zul\u00e4sst. Bei starker Beschleunigung liegen kurzzeitig hohe Drehzahlen am Motor an, was meist einen etwas h\u00f6heren Spritverbrauch bedeutet.<\/p>\n

Noch besser, aber auch sehr teuer, ist das Doppelkupplungsgetriebe<\/strong>, in dem zwei Schaltgetriebe vorhanden sind. Eins ist f\u00fcr die ungeraden, das andere f\u00fcr die geraden G\u00e4nge.<\/p>\n

Der Vorteil:<\/strong> Es gibt keine Zugkraftunterbrechung. Allerdings ist der Aufbau des Getriebes sehr aufwendig und teuer in der Produktion. In den USA haben drei von vier Autos Wandler-Automatik an Bord. Ihre \u00dcberlegenheit spielen sie ab der Mittelklasse aufw\u00e4rts aus. Besonders im Stau<\/a> und im Stadtverkehr k\u00f6nne sie ihre St\u00e4rken zeigen. Wer h\u00e4ufig mit einem Anh\u00e4nger unterwegs ist oder regelm\u00e4\u00dfig am Berg anfahren muss, wird das Automatikgetriebe sch\u00e4tzen. Nicht nur der Fahrkomfort ist hier h\u00f6her, es tritt auch ein geringerer Verschlei\u00df auf.<\/p><\/blockquote>\n

Regelm\u00e4\u00dfige Getriebesp\u00fclung sinnvoll<\/h2>\n

Generell sind moderne Automatikgetriebe sehr robust. Wie Schaltgetriebe ben\u00f6tigen sie eine gute Schmierung, um viele Kilometer lang zuverl\u00e4ssig und ohne Sch\u00e4den arbeiten zu k\u00f6nnen. Ein zu niedriger \u00d6lstand<\/strong> verk\u00fcrzt die Lebensdauer ebenso wie ein vers\u00e4umter \u00d6lwechsel<\/strong> und Gebraucht mit altem \u00d6l.<\/p>\n

Darum ist es wichtig, das \u00d6l regelm\u00e4\u00dfig und p\u00fcnktlich zu wechseln:<\/strong><\/p>\n