{"id":540,"date":"2022-01-02T18:03:34","date_gmt":"2022-01-02T18:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/?p=540"},"modified":"2022-01-02T18:03:34","modified_gmt":"2022-01-02T18:03:34","slug":"neue-autobahnen-gegen-stau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/540-neue-autobahnen-gegen-stau\/","title":{"rendered":"Schaffen neue Autobahnen Abhilfe gegen Staus?"},"content":{"rendered":"<p>F\u00fcr fl\u00fcssigen Verkehr sind <strong>gut ausgebaute Stra\u00dfen<\/strong> notwendig, aber welche Ausbaustufe ist ideal? Man m\u00f6chte meinen, dass mehr Stra\u00dfen automatisch ein besseres Fahrerlebnis erm\u00f6glichen, aber stimmt das auch in jedem Fall? Das ist ein klassisches Henne-Ei-Problem. Zus\u00e4tzlich zum Stra\u00dfenbau k\u00f6nnen wir uns auch fragen, welche Schritte der Fahrer selbst setzen kann, um sein <strong>Fahrerlebnis zu optimieren<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>Stra\u00dfenbau als politisches Thema<\/h2>\n<p>Dieses Thema ist ideologisch aufgeladen, aber trotzdem oder gerade deshalb sollten sachliche Argumente im Vordergrund stehen. Der Individualverkehr wird kurz- und mittelfristig weiter eine wichtige Rolle spielen. Besonders au\u00dferhalb der Ballungsr\u00e4ume wird man mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln kaum das Auslangen finden.<\/p>\n<p>Trotzdem sollten auch begeisterte Autofahrer die rationalen Argumente gegen weiteren Stra\u00dfenbau kennen und sachlich beurteilen. Dasselbe verlangen sie vern\u00fcnftigerweise auch von den Gegnern weiterer Stra\u00dfenbauprojekte.<\/p>\n<h2>Das Braess-Paradoxon<\/h2>\n<p>Dieses Argument wurde von dem Mathematiker <strong><em>Dietrich Braess<\/em><\/strong> gefunden. Es bietet ein einfaches Beispiel f\u00fcr eine Situation, in der man konkret zeigen kann, dass eine weitere Stra\u00dfe und rationales Verhalten aller Autofahrer nachteilige Folgen hat:<\/p>\n<blockquote><p>Die plausible Annahme lautet, dass jeder Fahrer einen Weg w\u00e4hlt, der eine minimale Fahrzeit erm\u00f6glicht. Das Beispiel umfasst nur vier St\u00e4dte und vier Stra\u00dfen in unterschiedlicher Qualit\u00e4t. Eine neue Stra\u00dfe verbindet dann zwei der vier St\u00e4dte. Es l\u00e4sst sich dann zeigen, dass bei rationalem Verhalten aller Fahrer die Fahrzeit f\u00fcr alle zunimmt.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Ist das nicht nur graue Theorie?<\/h3>\n<ul>\n<li>Statt die Details des Braess-Paradoxons unter die Lupe zu nehmen und in Einzelheiten zu beurteilen, kann man konkrete Beispiele in der Verkehrsplanung betrachten.<\/li>\n<li>In der Stuttgarter Innenstadt wurde im Jahr 1969 eine neue Stra\u00dfe er\u00f6ffnet. Sie hatte erkennbar negative Folgen f\u00fcr den Verkehrsfluss.<\/li>\n<li>Noch einfacher ist es, Sperrungen von Stra\u00dfen zu beurteilen. In New York City verbesserte sich der Verkehrsfluss, als eine Stra\u00dfe 1990 gesperrt wurde.<\/li>\n<li>Dasselbe wurde 2005 in Seoul beobachtet. Der B\u00fcrgermeister hatte eine Stadtautobahn abreissen und den darunter liegenden Fluss als Naherholungsgebiet renaturieren lassen. Nicht nur f\u00fchrte das zu keinen Verkehrsproblemen, die Verkehrslage verbesserte sich sogar.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Andere M\u00f6glichkeiten f\u00fcr weniger Staus<\/h2>\n<p>Der Bau neuer Stra\u00dfen ist nicht nur kontrovers, er ist auf jeden Fall mit hohen Kosten verbunden. Weiterer Boden wird versiegelt und sogar wenn sich eine Verbesserung der <a href=\"https:\/\/stau.info\/\">aktuellen Stausituation<\/a> einstellen sollte, m\u00fcssen die Verkehrsteilnehmer lange auf den Abschluss eines Bauprojekts warten.<\/p>\n<p>In der Verkehrsplanung kommen deshalb auch alternative Zug\u00e4nge zur L\u00f6sung dieses Problems in Betracht. In Z\u00fcrich verbesserte sich die Verkehrssituation, indem die Zahl der Parkpl\u00e4tze reduziert wurde.<\/p>\n<div id=\"attachment_544\" style=\"width: 770px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-544\" class=\"size-full wp-image-544\" src=\"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/mehr-autobahn-weniger-stau.jpeg\" alt=\"Bedeutet mehr Autobahn automatisch weniger Stau? 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F\u00fcr die Besitzer von Privatautos ist diese Ma\u00dfnahme aber nat\u00fcrlich mit einer Einschr\u00e4nkung der Bequemlichkeit und Mobilit\u00e4t verbunden.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><strong>Wie kann man als Fahrer auf Ma\u00dfnahmen der Verkehrsplaner reagieren?<\/strong><br \/>\nEs ist klar, dass das Stehen im Stau nicht produktiv ist. Manche argumentieren, dass der Einzelne durch einen Verzicht auf ein Auto keinen wesentlichen Unterschied f\u00fcr die Verkehrssituation bewirken kann. Der einzige Effekt ist eine wesentliche Reduktion der eigenen Mobilit\u00e4t.<\/p>\n<p>Es gibt aber M\u00f6glichkeiten, mit denen man die eigenen Bed\u00fcrfnisse an Mobilit\u00e4t mit Effizienz und einem Beitrag zu einem geringeren Verkehrsaufkommen verbinden kann.<\/p>\n<h2>Verwendung von Mietwagen<\/h2>\n<p>Der Verzicht auf einen eigenen Wagen mag f\u00fcr viele kaum vorstellbar sein, kann aber die L\u00f6sung f\u00fcr etliche Probleme bieten. F\u00fcr Menschen mit einem t\u00e4glichen Bedarf am Auto wird diese Methode nicht in Frage kommen.<\/p>\n<p>Sehr wohl ist sie aber f\u00fcr diejenigen von Interesse, die ihr Auto nicht regelm\u00e4\u00dfig ben\u00f6tigen. Sie k\u00f6nnen genau dann <a href=\"https:\/\/www.autovermietung.vwfs.de\/ratgeber\/verkehr-und-infrastruktur\/autobahnnetz-deutschland\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">eine Autovermietung in Anspruch nehmen<\/a>, wenn\u00a0sie das Auto wirklich ben\u00f6tigen. Das ist mit Vorteilen verbunden, die man sich klarmachen sollte.<\/p>\n<ul>\n<li>Man erh\u00e4lt von der Autovermietung jeweils einen hochwertigen Wagen. Um den Zustand eines eigenen Autos muss man sich nie wieder k\u00fcmmern.<\/li>\n<li>In Kombination mit der\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bahn.de\/angebot\/urlaub\/mietwagen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bahn<\/a>\u00a0oder dem\u00a0<a href=\"https:\/\/www.lufthansa.com\/de\/de\/mietwagenangebote\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Flugzeug<\/a>\u00a0reist man bequem in der Langstrecke und verwendet das Auto nur f\u00fcr die letzte Etappe.<\/li>\n<li>Ma\u00dfnahmen wie in Seoul lassen sich elegant vermeiden mit der Ben\u00fctzung eines Autos, das die gerade geltenden Einschr\u00e4nkungen erf\u00fcllt.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p><em>Bilder nach Reihenfolge:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em> <a class=\"sc-cMhqgX sc-daURTG sc-bXGyLb sc-lkqHmb itaOXK\" data-t=\"footer-copyright-text\">\u00a9\u00a0<\/a>Achim Banck &#8211; stock.adobe.com<\/em><\/li>\n<li><em><a class=\"sc-cMhqgX sc-daURTG sc-bXGyLb sc-lkqHmb itaOXK\" data-t=\"footer-copyright-text\">\u00a9\u00a0<\/a>Andreas Gruhl &#8211; stock.adobe.com<\/em><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F&uuml;r fl&uuml;ssigen Verkehr sind gut ausgebaute Stra&szlig;en notwendig, aber welche Ausbaustufe ist ideal? 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