{"id":648,"date":"2024-12-03T20:40:17","date_gmt":"2024-12-03T20:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/?p=648"},"modified":"2024-12-04T12:46:59","modified_gmt":"2024-12-04T12:46:59","slug":"umstieg-auf-eauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/648-umstieg-auf-eauto\/","title":{"rendered":"Allen Zweifeln zum Trotz: So klappt der Umstieg aufs E-Auto"},"content":{"rendered":"<p>Autos sind gefragt. Leider sind darunter derzeit weniger E-Autos, als sich die Automobilindustrie w\u00fcnschen d\u00fcrfte. Ein Hauptgrund daf\u00fcr ist schnell benannt: Im Dezember 2023 endete die staatliche Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr neue E-Autos. Gr\u00fcnde f\u00fcr stagnierende E-Auto-Zulassungen gibt es jedoch mehrere und ebenso gute Gr\u00fcnde, warum sich E-Autos auch weiterhin lohnen.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>Das Elektroauto: Sorgenkind der deutschen Automobilbranche?<\/h2>\n<p>E-Mobility in Deutschland tritt seit 2024 auf die Bremse. So zeigt das <a href=\"https:\/\/www.presseportal.de\/pm\/7239\/5886875\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">neueste HUK-E-Barometer<\/a>, dass sich von Juli bis September 2024 nur 3,9 Prozent aller befragten Privatpersonen f\u00fcr ein E-Auto entschieden. Laut HUK-Barometer liegt die Umstiegsquote trotz attraktiver E-Auto-Rabatte wieder auf 2021-Niveau. Mehr noch: Jeder dritte E-Auto-K\u00e4ufer steigt sogar wieder auf Verbrenner um.<\/p>\n<p>Ein weiterer Hoffnungsd\u00e4mpfer kommt in Form des <a href=\"https:\/\/www.dat.de\/report\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Branchenreports der Deutschen Automobil Treuhand (DAT)<\/a>. Demzufolge erw\u00e4gen mehr als ein Drittel der 4.727 Befragten derzeit keinen Wechsel zum E-Auto. Ein weiteres Drittel kann sich einen Umstieg fr\u00fchestens in drei bis f\u00fcnf Jahren vorstellen.<\/p>\n<h2>Woher kommen die Zweifel unter Autofahrern?<\/h2>\n<p>Zu den Hauptgr\u00fcnden der meisten Befragten z\u00e4hlen drei wichtige Faktoren:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Anschaffungskosten: Einer der entscheidenden Aspekte beim Autokauf sind die <a href=\"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/547-kosten-versicherung-benzin-steuern\/\">Kosten f\u00fcr Autos<\/a>. Da \u00fcberrascht es nicht, dass laut DAT-Studie vielen Autofahrern der Umstieg einfach zu teuer ist. Bis Ende 2023 sollen E-Autos noch durchschnittlich 15.000 Euro mehr als Verbrenner gekostet haben.<\/li>\n<li>Die Lades\u00e4ulen: Der Ausbau von Lades\u00e4ulen f\u00fcr E-Autos komme trotz der optimistischen Klimaziele nur schleppend voran. Obwohl wichtige europ\u00e4ische <a href=\"https:\/\/www.zdf.de\/nachrichten\/wirtschaft\/unternehmen\/aral-kritik-ladesaeulen-infrastruktur-100.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tankstellenanbieter wie Aral<\/a> zehntausende neue Schnelllades\u00e4ulen planen, reiche oft das verf\u00fcgbare Stromnetz nicht.<\/li>\n<li>Die Reichweite: Viele der befragten Umsteiger haben die E-Auto-Reichweite \u00fcbersch\u00e4tzt. So w\u00fcnscht sich laut einer Studie der Unternehmensberatung McKinsey ein Gro\u00dfteil der Befragten deutschen Autofahrer mindestens 500 Kilometer Reichweite mit einer E-Auto-Ladung. Eine Reichweite von 500 Kilometern oder mehr schaffen derzeit nur wenige E-Fahrzeuge.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Nach der Pr\u00e4mie ist vor der Pr\u00e4mie: Kommt eine neue E-Auto-F\u00f6rderung?<\/h2>\n<p>Ein Grund f\u00fcr die schw\u00e4chelnden Neuzulassungen unter E-Autos ist ganz klar der Wegfall der BAFA-F\u00f6rderung f\u00fcr neue Elektroautos Ende 2023. Damit fehlen zwischen 3.000 bis 4.500 Euro staatliche F\u00f6rderung beim Neukauf. Keine Kleinigkeit bei f\u00fcnfstelligen Anschaffungskosten. Da die Automobilbranche weiterhin ihre Hoffnung auf E-Autos setzt, bieten Autohersteller attraktive Preisnachl\u00e4sse und Kaufangebote, die einen Teil der fehlenden Pr\u00e4mie auffangen sollen.<\/p>\n<p>Sogar die R\u00fcckkehr einer neuen, reformierten E-Auto-Pr\u00e4mie st\u00fcnde zur Diskussion, so die gr\u00fcne Wirtschaftsexpertin Sandra Detzer. Auch die L\u00e4nder Niedersachsen und Saarland haben bereits einen Antrag auf eine Neuauflage der Kaufpr\u00e4mie beim Bundesrat eingebracht. Wie es in Zukunft mit der staatlich gef\u00f6rderten Motivation zum E-Auto-Kauf weitergeht, ist derzeit also noch eine offene Diskussion.<\/p>\n<h2>Kein Grund zur E-Auto-Sorge: Die nachhaltige Alternative h\u00e4lt den Kurs<\/h2>\n<p>Gibt es angesichts der betr\u00fcbten Stimmung auf dem E-Auto-Markt Grund, sich um die Klimaziele f\u00fcr 2030 zu sorgen? Bis zu 65 Prozent sollen die Treibhausgase bis dahin im Vergleich zu 1990 in Deutschland sinken. Bis 2050 ist das Ziel sogar Treibhausgasneutralit\u00e4t. Ein wichtiger Aspekt hierbei sind E-Autos, denn bis 2030 sollen 15 Millionen reine E-Autos auf deutschen Stra\u00dfen fahren. Aktuell ist davon nur knapp ein Zehntel erreicht.<\/p>\n<p><strong>Weltweit sieht der Trend anders aus:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Global stieg der E-Autobestand in 2024 auf 42 Millionen \u2013 ein Rekordjahr f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t<\/li>\n<li>Schon 2023 wuchs der weltweite E-Auto-Markt um 35 Prozent<\/li>\n<li>Norwegen war 2024 mit 94 Prozent E-Autoanteil weltweiter Spitzenreiter unter PKW-Neuzulassungen<\/li>\n<li>Bis 2026 werden \u00fcber 700 neue E-Automodelle erwartet<\/li>\n<li>Laut Internationaler Energieagentur (IEA) wird bald jedes f\u00fcnfte verkaufte Auto ein E-Auto sein<\/li>\n<\/ul>\n<p>Global betrachtet, ist nicht das E-Auto das Sorgenkind, sondern der deutsche Automarkt, der die weltweite Trendwende zu verpassen droht.<\/p>\n<h2>E-Mobilit\u00e4t einfach ausprobieren: Abo, Miete oder Car Sharing<\/h2>\n<p>E-Autos bleiben die zukunftsf\u00e4hige Alternative zum Verbrenner. Wer nicht extra ein E-Auto kaufen und trotzdem mobil bleiben m\u00f6chte, kann interessante Alternativen ausprobieren, um E-Mobilit\u00e4t zu testen, ohne viel Geld auszugeben:<\/p>\n<ul>\n<li>E-Auto abonnieren: Das Abo-Modell wird zunehmend zum gefragten Nutzungsmodell f\u00fcr alle, die dauerhaft kein eigenes Auto brauchen. Ein <a href=\"https:\/\/www.finn.com\/de-DE\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gro\u00dfer Vorteil am Auto-Abo<\/a> ist die Monatsgeb\u00fchr, die alle Kosten abdeckt \u2013 sei es <a href=\"https:\/\/stau.info\/nachrichten\/635-neues-auto-anmelden\/\">Autozulassung<\/a>, Versicherung oder Wartungen. Abgesehen von Benzin oder Aufladung also alles inklusive. So l\u00e4sst sich elektrisches Fahrgef\u00fchl testen, ohne langfristige Bindung oder Anschaffungskosten.<\/li>\n<li>E-Auto mieten oder leasen: E-Autos lassen sich genau wie Verbrenner kurz- und langfristig mieten oder leasen. Auch hier sind abgesehen vom Kraftstoff oder Aufladung die meisten Kosten mit der Nutzungsgeb\u00fchr abgedeckt.<\/li>\n<li>E-Auto per Sharing: E-Carsharing ist eine Alternative f\u00fcr alle, die vor allem in St\u00e4dten oder f\u00fcr kurze Strecken ein Auto ben\u00f6tigen. Hier gibt es sowohl E-Carsharing mit festen Standorten und Parkpl\u00e4tzen zum Abholen oder Free-Floating-Sharing mit verf\u00fcgbaren Fahrzeugen in einem bestimmten Radius.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p><em>Bild: 24K-Production &#8211; stock.adobe.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autos sind gefragt. Leider sind darunter derzeit weniger E-Autos, als sich die Automobilindustrie w&uuml;nschen d&uuml;rfte. Ein Hauptgrund daf&uuml;r ist schnell benannt: Im Dezember 2023 endete die staatliche Kaufpr&auml;mie f&uuml;r neue E-Autos. 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